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车企风云志:22家中国500强车企,谁将坐上最终的“铁王座”?

发布于:2019-07-19

“凛冬将至”是热门美剧《权利的游戏》中,北方史塔克家族的族语,这句话同样适用于国内的汽车产业:中国汽车市场28年来产销量连续增长的记录,在2018年戛然而止。不仅如此,共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员,更是令汽车产业雪上加霜。


不过寒冬、洗牌只是表象,我们也看到智能电动车、共享出行、自动驾驶等领域产生新的变革,多家跨国巨头企业掌舵者让权新人。在这个一切尽在变化中的时代,唯一可以肯定的是,最终能够坐上“铁王座”的企业,必然筑起了坚固的护城河。


从日前财富中文网发布的最新中国500强汽车及零配件行业子榜单中(拓展阅读:财富中国500强分析:新经济高速增长,美团血亏不止,谁排名最高?链接附于文末。),我们可以对这些车企巨头近年来的发展境况一探究竟。


15家车企遭遇集体“阵痛”

北汽福田“做减法” 聚焦商用车


面对前所未有的凛冬时节,如今的各大车企却都表现的有心无力,究其缘由主要是行业环境下行,以及自身竞争力不足。从今年与去年排名的对比来看,15家车企遭遇集体“阵痛”,重庆小康、北汽福田、一汽轿车等均呈现出明显下降态势。

15家排名下降车企名单,数据来源于财富中文网


北汽福田此番下降了66名,反映出了其真实的经营情况。进入2018年以来,虽然福田新能源汽车的销量增加了,但增长幅度很小,其产销能力依然在走下坡路。此外,福田汽车最近几年一直处于亏损状态,2015年至2017年北汽福田扣非后的净利润分别为-6.72亿、-3.77亿、-8.29亿,三年累计亏损18.78亿。


福田给出的亏损原因是,其商用车领域处于正常状态,唯独乘用车业务的宝沃汽车拖累整体业绩,导致同比大幅增亏。众所周知,2014年,福田汽车以500万欧元的对价收购宝沃,在乘用车市场布下重要一步。但由于品牌推广滞后,加之市场环境的变化,公司于2019年1月出售宝沃67%股权给神州优车。


难怪福田要急于出售宝沃股权,一直“负债累累”的宝沃,可以说是福田开启乘用车市场的巨大阴影。从盈利到巨亏,北汽福田选择重新将精力聚焦在商用车市场,通过三年行动计划以重回商用车第一品牌。


7家车企势头强劲

新能源产业未来可期


从榜单来看,比亚迪、均胜电子这2家企业排名上升,上汽集团、吉利汽车、中国重汽这3家企业与去年持平,宁德时代、北汽蓝谷这2家企业首次上榜。

7家排名上升/持平/新上榜车企名单,数据来源于财富中文网


1.比亚迪、均胜电子逆势上扬


表现不俗的2家排名上升的企业中,比亚迪作为新能源汽车龙头,凭借着前瞻性的眼光早早地进入了新能源汽车赛道,并通过掌握核心技术和自产自销的模式占据了大量市场份额。 


自2018年收购高田主要资产后,均胜电子已形成汽车安全系统和汽车电子系统两大业务板块,当年销售收入达561亿元。目前,在亚洲、欧洲和美洲分别设有研发中心,工程技术和研发人员的总数超过5000人,拥有超5000项专利。


2.上汽、吉利、中国重汽成绩稳定


上汽、吉利、中国重汽三家企业表现稳定,和去年排名持平。特别是上汽稳坐行业第一这把交椅,充分证明了“你大哥还是你大哥”。现如今,汽车产业高增长期逐步过去,资源集中,龙头优势逐步凸显。上汽集团作为自主龙头企业,随着汽车产业逐步成熟,规模优势开始显现,集中度有望进一步提升。


3.宁德时代、北汽蓝谷携手上榜


宁德时代、北汽蓝谷这两家企业的突围,说明了新能源汽车产业发展的影响力不容小觑。宁德时代首次上榜就杀入了前300名,东风、广汽、宝马、江铃、吉利纷纷选择与宁德时代“联姻”,使得宁德时代成为了动力电池领域与车企合资建厂最多的公司。此外,宁德时代还分别与大众、戴姆勒、华晨宝马达成合作,成为跨国企业的电池供应商。(拓展阅读:宁德时代“惹怒”整车厂,汽车产业链要变天?链接附于文末。)


北汽蓝谷在2018年同样有着亮眼的表现,营业总收入164.38亿元,同比增长43.02%,归属于上市公司股东的净利润1.55亿元,同比增长161.21%,实现销量15.8万辆,同比增长53%,摘得新能源销量桂冠。


14个地区同台竞技 

谁才是中国的“底特律”


关于“汽车之都”的争夺战,似乎从来没有停止过。从企业的地址来看,此次共有14个地区光荣上榜。这些在中国车市占据着足够分量的地区,都希望加冕“中国底特律”的称号,这份荣誉到底花落谁家呢?

数据来源于财富中文网


从收入总额来看,上海一骑绝尘。山东、北京、广东位列第二、三、四名,但是彼此之间咬得很紧,整体差距不大。从企业数量来看,北京、福建各有3家,广东、香港、重庆、山东各有2家,上海、湖北、河北、浙江、安徽、河南、江西、吉林等地各有1家。


综合来看,上海的实力不容小觑,还有特斯拉这个“超级工厂”的背书,上海的位置算是坐稳了。上海的“劲敌”北京也是位居前列。北京可以说正是中国新能源汽车的发源之地,北汽新能源早在2009年问世,距离公认的新能源汽车元年2014年整整提前了5年的时间。从2013年起,北汽新能源就一直稳坐全国电动汽车销量冠军的宝座。2018年9月27日,北汽新能源正式登陆A股市场,成为国内首家登陆A股的新能源整车企业。


而湖北、重庆等地此次表现不佳,特别是作为汽车工业重镇的重庆,下滑之痛尤甚。长安汽车和力帆汽车这对“难兄难弟”,销量颇为惨淡。先是长安汽车受合资、自主板块销量双降影响,业绩连续大幅跳水。又有力帆旗下的共享汽车业务盼达用车卷入“押金门”事件。面对持续低迷的国内车市,曾经红极一时的重庆汽车企业亟待重振雄风。


结语


正如那句诗,追风赶月莫停留,平芜尽处是春山。在萧条的寒冬里,没有什么比活下去更重要的事情了。对于汽车企业而言,选择适合其发展的地区,其重要性是不言而喻的。名企成为城市发展的一张最好的名片,而地区产业集聚情况、政策支持等又会为企业提供更多机遇,二者之间早已“一荣俱荣,一损俱损”。未来,谁将问鼎江湖,谁又将弯道超车?让我们拭目以待。


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